《京都歷史與現代的融合》-京都車站

一個城市的歷史與現代化融合的議題，一直是每個國家與政府所面臨的重大挑戰之一，京都也是。近幾年國內的歷史保存的意識逐漸抬頭，開發與存續的爭論也從未平息。我一直好奇京都到底怎麼平衡千年古城與現代都市之間的微妙，因而踏上一個尋找答案的路程。

1960年代，日本經濟起飛，加上東京奧運與萬博的驕傲，讓當時的日本以己身的現代化與先進，洗刷著當時戰敗國的恥辱與貧窮，國內也正開始著各種改革與進步的步伐。

當時的京都也面臨著現代化與歷史景觀保存的衝突，城市景觀美感的多方論戰，一波未平一波又起直至今日。

而京都車站正好是見證這一系列過程最好的證明。 京都車站建於1875年，位於這千年古都的門面，從當時的草創，到現代所看到的極具摩登感，過程中看到的是京都人在現代與歷史之間的平衡。

京都車站，原本與一般我們台灣幾十年前看到的火車站無異，1991年，京都市政府舉辦了國際的比圖賽，邀請了七位世界一流的建築師共同參與，最後由日本的原廣司的設計所拿下。

原廣司以城市設計出發，詮釋京都車站下一個世紀的樣貌，在這古都當中樹立了一個令人注目的標的。當然過程當中也充滿著許多居民的反對，甚至連其他地區的日本人也認為車站應保有原本的古都該有的樣貌。然而為什麼最後批評聲浪那麼大，卻還是得標呢?原來是因為當時比圖當中其設計高度最低對景觀的傷害最小才因此得標。

然而我個人以外人的角度是還蠻喜歡京都車站的設計，其極具現代化的拼貼，超高的玻璃帷幕，穿梭在空中的鋼架階梯，豐富的採光並內含著多元的機能，產生人與建築獨特的關係與趣味性。(當然偶爾也會造就常常迷路的困擾...)

儘管受盡批評但他仍舊代表著京都邁向新世紀的開創冒險精神。